goujons de pneu

Zhuzhou Jinxin Studs Co., Ltd avec plus de 5000 mètres carrés d'usine standardisée et a obtenu plus de 20 brevets nationaux. Notre société a construit une ligne parfaite de production et de test de goujons de pneus de voiture: R indépendant&Ligne de goupilles de goujons de pneus D et de production, ligne de production automatique de goujons de pneus, ligne de traitement personnalisée de goujons de pneus non standard, chaîne de montage automatique de produits finis de goujons de pneus, ligne d'emballage automatique, ligne d'inspection de la qualité des produits finis de goujons de pneus.

Zhuzhou Jinxin goujons est un fabricant professionnel de goujons de pneus, qui avait un bâtiment d'usine de 5000㎡ avec un technicien professionnel d'équipement de production automatique. Les goujons de pneus antidérapants Jinxin Carbide ont des milliers de types différents et acceptent également les personnalisations avec un coût de moule gratuit. Il est principalement utilisé dans les pneus de voiture, les chaussures de randonnée, les bâtons de ski et d'autres endroits dans les zones froides et humides. Selon différentes utilisations et rainures d'incrustation, leurs spécifications ont des exigences différentes, mais les matériaux sont principalement résistants à l'usure et aux basses températures, à une dureté élevée et à d'autres caractéristiques.

Un pneu a juste besoin d'installer Jxstuds environ 150 pièces, et une pièce de goujons de pneu, les goujons normaux ne coûtent que 0,03 USD/pc. alors un pneu a juste besoin d'environ 5 USD, et peut utiliser environ 2 ans si vous l'utilisez dans le bon sens. et le cloutage est disponible pour aussi peu que 15 $/pneu (bien que les conducteurs devront acheter des pneus cloutables spéciaux) tandis que les pneus neige coûtent généralement entre 100 $ et 400 $ chacun, selon la marque et le modèle du véhicule. Les gens peuvent enlever les crampons eux-mêmes.Donc, mettre des crampons dans les pneus est le moyen le moins cher et le plus sûr que les autres.

Le corps des clous de pneumatiques peut être en acier, en alliages légers à base d'aluminium ou autres matériaux. Ces dernières années, l'aluminium est souvent utilisé pour la carrosserie, car il est plus léger que l'acier, et moins il y a de masse de goujon, moins il y a d'usure sur la route. De plus, il n'est pas nécessaire de recouvrir l'aluminium de revêtements protecteurs et décoratifs, car il ne rouille pas. Mais dans les conditions russes, lorsque la route est arrosée de potasse, de sodium et d'autres sels, une réaction alcaline se crée souvent. Par conséquent, l'aluminium n'est pas toujours bon car il se corrode dans un environnement alcalin et l'usure du boîtier en aluminium peut être très rapide et agressive.

Les goujons de pneu sont de plus en plus utilisés, ils sont petits, faciles à installer et à enlever, coûtent moins cher et ont une longue durée d'utilisation, peuvent mieux protéger les pneus, protéger notre conduite économique.

Les goujons de pneu en carbure de tungstène sont constitués d'une goupille en carbure de tungstène et d'un corps de goujons en acier/aluminium. Le carbure de tungstène est le matériau principalement résistant à l'usure et aux basses températures, haute dureté et autres caractéristiques, qui est utilisé comme goupille de goujons pour assurer la résistance à l'usure et une durée de vie plus longue du produit