broche en carbure

Zhuzhou Jinxin Studs Co., Ltd avec plus de 5000 mètres carrés d'usine standardisée et a obtenu plus de 20 brevets nationaux. Notre société a construit une ligne parfaite de production et de test de goujons de pneus de voiture: R indépendant&Ligne de goupilles de goujons de pneus D et de production, ligne de production automatique de goujons de pneus, ligne de traitement personnalisée de goujons de pneus non standard, chaîne de montage automatique de produits finis de goujons de pneus, ligne d'emballage automatique, ligne d'inspection de la qualité des produits finis de goujons de pneus.

Le corps des clous de pneumatiques peut être en acier, en alliages légers à base d'aluminium ou autres matériaux. Ces dernières années, l'aluminium est souvent utilisé pour la carrosserie, car il est plus léger que l'acier, et moins il y a de masse de goujon, moins il y a d'usure sur la route. De plus, il n'est pas nécessaire de recouvrir l'aluminium de revêtements protecteurs et décoratifs, car il ne rouille pas. Mais dans les conditions russes, lorsque la route est arrosée de potasse, de sodium et d'autres sels, une réaction alcaline se crée souvent. Par conséquent, l'aluminium n'est pas toujours bon car il se corrode dans un environnement alcalin et l'usure du boîtier en aluminium peut être très rapide et agressive.

Les goujons de pneu sont de plus en plus utilisés, ils sont petits, faciles à installer et à enlever, coûtent moins cher et ont une longue durée d'utilisation, peuvent mieux protéger les pneus, protéger notre conduite économique.

Les goujons de pneu en carbure de tungstène sont constitués d'une goupille en carbure de tungstène et d'un corps de goujons en acier/aluminium. Le carbure de tungstène est le matériau principalement résistant à l'usure et aux basses températures, haute dureté et autres caractéristiques, qui est utilisé comme goupille de goujons pour assurer la résistance à l'usure et une durée de vie plus longue du produit