Les meilleurs crampons pour pneus de moto tout-terrain

L'acier allié est très résistant et résistant. En tout-terrain, le vélo peut rencontrer diverses conditions routières compliquées, telles que des rochers, des racines d'arbres, etc. Les crampons antidérapants en acier allié peuvent résister à des impacts importants et ne se cassent pas facilement. Le carbure de tungstène est très dur et constitue un matériau extrêmement résistant à l'usure. Les crampons de pneu en carbure de tungstène conservent leur forme et leurs performances lorsque le dirt bike roule fréquemment sur des surfaces rugueuses. Par exemple, sur les routes de gravier, ces crampons adhèrent bien et réduisent le glissement des pneus.

La forme conique triangulaire est une forme plus recherchée. Les crampons triconiques peuvent être facilement insérés dans un sol meuble comme la neige, le sable ou la boue. Il existe également une forme cylindrique avec un motif en spirale.

Le JX180R , par exemple, est un crampon avec un filetage et un noyau en carbure de tungstène, ce qui en fait un bon choix pour les pneus adaptés aux motos tout-terrain. Informations spécifiques sur la taille :

Dimensions : 9x25,5 mm

Proéminence (par rapport au pneu ou à la surface de la bande de roulement) : 8 mm

Pénétration du goujon (dans le pneu ou la surface de la bande de roulement) : 17,5 mm

Profondeur minimale de la bande de roulement : 15 mm

Largeur de la pointe en carbure : 2,6 mm

• Année de création
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