Que sont les goujons de pneu à visser ?

Que sont les goujons de pneu à visser ?

"Screw-in studs "are the kind of metal studs with threaded shank - different from" press-in studs ", the latter is usually driven into the reserved holes on the tread and fixed with a press-in tool. 

Les crampons à visser peuvent être vissés dans la bande de roulement d'un pneu (généralement un pneu d'hiver « cloutable » spécialement conçu), de sorte que les crampons s'engagent dans le caoutchouc par l'intermédiaire des filetages, ce qui le rend plus sûr et détachable/réutilisable.

Les pointes des crampons sont généralement fabriquées en carbure de tungstène pour adhérer au sol sur la glace et les surfaces gelées, améliorant ainsi l'adhérence et la force de freinage.

Comparé aux goujons à pression traditionnels, le principal avantage des goujons à visser est qu'ils sont détachables/réutilisables, relativement faciles à installer/retirer et plus « compatibles/flexibles » avec certains pneus.

Lorsque les pneus sont équipés de clous vissés et qu'ils roulent sur de la glace, de la neige compactée, du verglas ou des routes gelées, les pointes des clous métalliques s'enfoncent dans la glace, la neige dure ou la couche de glace, jouant le rôle de « piégeage au sol », ce qui améliore considérablement l'adhérence, réduit le dérapage, raccourcit la distance de freinage et améliore l'accélération et la stabilité de la direction.

Comparés aux pneus d'hiver sans clous (crevables mais sans clous), ceux avec clous offrent des performances nettement supérieures dans des conditions de gel/verglas.

Il est particulièrement adapté aux conditions de conduite hivernales caractérisées par d'importantes quantités de glace et de neige, des routes fréquemment verglacées, de nombreux virages, de nombreuses pentes et des exigences élevées en matière de freinage, de démarrage et de montée.

Si votre région connaît des hivers rigoureux, avec du froid intense, du verglas, du gel ou de la neige compactée, ces crampons peuvent apporter une amélioration significative en matière de sécurité.

Si vous décidez d'utiliser des goujons à visser, voici quelques suggestions :

1. Vérifiez si le pneu est cloutable : certains pneus d’hiver sont conçus avec des trous prévus à cet effet. Si ce n’est pas le cas, évitez d’y ajouter des clous vous-même.

2. Utilisez les outils appropriés (perceuse électrique et douille de pose adaptée) et installez le clou en suivant scrupuleusement les instructions du fabricant. Lors de l'enfoncement, le clou doit être vertical, uniforme et d'une profondeur modérée (la tête du clou doit généralement affleurer la surface du pneu). Un enfoncement trop profond ou un angle incorrect risque d'endommager le caoutchouc ; un enfoncement trop superficiel risque de provoquer le décollement du clou.

3. Dans la phase initiale après l'installation (500-1000 km), maintenez une faible vitesse et conduisez doucement pour permettre au caoutchouc de s'adapter aux clous - n'accélérez pas brusquement, ne freinez pas fort et ne conduisez pas à grande vitesse dans la phase initiale.

4. À utiliser uniquement sur chaussée verglacée ou gelée. Lorsque les températures remontent et que la chaussée est sèche ou mouillée, après le déneigement et le dégivrage, les clous doivent être retirés afin d'éviter l'usure des pneus et les dommages à la chaussée, ainsi que les nuisances sonores.

5. Inspection/entretien régulier - Pendant l'utilisation, vérifiez régulièrement la longueur des clous qui dépassent afin d'éviter une usure excessive (adhérence réduite) et vérifiez s'ils sont desserrés.

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